7月27日，海外汽車資訊網(wǎng)站“Road Show”報(bào)道稱，凱迪拉克日前向美國(guó)的專利商標(biāo)局提交了“Symboliq”的申請(qǐng)。同時(shí)，凱迪拉克還向瑞士聯(lián)邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)會(huì)提了“Symboliq”及“Cadillac Symboliq”的商標(biāo)申請(qǐng)。
在相關(guān)文件中，凱迪拉克方面表示，本次提交申請(qǐng)的兩個(gè)商標(biāo)都將用于“機(jī)動(dòng)陸地車輛，即汽車（motorized land vehicles, namely automobiles）”類別，因此有媒體猜測(cè)該商標(biāo)或被凱迪拉克用作下一款純電動(dòng)汽車的命名。
此前，凱迪拉克推出Lyriq和Celestiq時(shí)，凱迪拉克都曾為其單獨(dú)注冊(cè)過(guò)商標(biāo)。故而媒體猜測(cè)凱迪拉克將第三款純電動(dòng)汽車起名Symboliq的幾率很高。不過(guò)，有關(guān)于新車的情報(bào)尚未在業(yè)內(nèi)流傳。
汽車品牌一旦推出，一般都是知名度比較高的大品牌，因此需要格外注意防范惡意搶注、“傍名牌”等現(xiàn)象的發(fā)生，因此，凱迪拉克兵馬未動(dòng)商標(biāo)先行的做法也就可以理解了。
縱觀汽車歷史，商標(biāo)爭(zhēng)議案件時(shí)有發(fā)生：
1963年，第一輛保時(shí)捷911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時(shí)捷901。但是當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致已經(jīng)把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識(shí)注冊(cè)并作為該公司生產(chǎn)車型的商品號(hào)，因此標(biāo)致汽車公司提出抗議。保時(shí)捷只能在第一次批量生產(chǎn)時(shí)把名稱更名為911。
2018年1月，一個(gè)叫做川汽野馬的國(guó)產(chǎn)自主品牌進(jìn)入廣大汽車消費(fèi)者的視野，這批“野馬”來(lái)自中國(guó)四川。它被人關(guān)注是因?yàn)樗c福特野馬的商標(biāo)之爭(zhēng)終于有了一審結(jié)果。福特野馬敗訴，并被判賠償100萬(wàn)元。這匹來(lái)自北美洲的“野馬”在中國(guó)從此只能使用其英文名稱MUSTANG進(jìn)行宣傳和銷售。目前福特官網(wǎng)也已經(jīng)停止使用“野馬”商標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)，說(shuō)到野馬我們一直默認(rèn)為指是福特的肌肉跑車，但事實(shí)上，在中國(guó)市場(chǎng)，川汽野馬的確早在1986年就已經(jīng)注冊(cè)了“野馬”商標(biāo)，所以，我們慢慢習(xí)慣MUSTANG這個(gè)新名稱吧。
2003年，奇瑞QQ轎車在上市兩個(gè)月前，曾向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)在汽車類商品中使用的“QQ”商標(biāo)。 騰訊隨后在該商標(biāo)的初審公告期間提出異議，2005年騰訊也向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局提交汽車商品的“QQ”注冊(cè)商標(biāo)申請(qǐng)。此后的近十年間雙方因“QQ”商標(biāo)爭(zhēng)執(zhí)不下，直至2014年9月14日終審判決騰訊撤銷較晚注冊(cè)的“QQ”商標(biāo)。這場(chǎng)紛爭(zhēng)才以奇瑞的勝利而終結(jié)。
汽車商標(biāo)看似事小，但事關(guān)汽車品牌的宣傳，銷售戰(zhàn)略，甚至關(guān)系汽車品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，也就不難理解，為什么各個(gè)汽車品牌會(huì)對(duì)自己的商標(biāo)如此費(fèi)心保護(hù)了。